12月15日，《广州市东谈主民政府对于电动自行车通行护士门径的晓示》（下称《晓示》）负责实施，部分骨干谈分时段限行电动自行车。新规履行建立了半个月的宣传劝导期，并将于来岁1月2日起广东产品群发公司，对违背晓示的电动自行车驾驶员给以处罚。

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刻下，宣传劝导期将兑现，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者探听广州多个限行路段发现，电动自行车在限行时间违规通行情况仍有发生，但数目呈着落趋势。

有外卖员记念，新规履行后因无法骑车过桥，一次配送费仅10元的单，坐轮渡就要花去6元，还要靠近超时的风险。

有广州市东谈主大代表、政协委员合计，刻下《晓示》属于城市电动自行车细腻化治理探索阶段，在处罚期到来后会大大改善相应路段的岑岭时间交通情况。要是后果好，应该会在广州市更多区域路段扩展。

广州电动自行车围城

上游新闻记者从广州市考虑部门了解到，刻下，据估算，广州实质电动自行车保有量远超500多万辆，而且“涨”势不断。此外，生动车保有量也达325.9万辆，已远远超出了广州市现存谈路通行智力，让广州谈路交通压力“雪上加霜”。

广州街头的电动自行车（非限行路段）。影相/上游新闻记者 沈度广东产品群发公司

考虑职责主谈主员暗示，《晓示》履行前，电动自行车事故占广州交通事故比重向上了82%；在公交车交通事故中，与电动自行车发生的事故，占比也近80%。

广州市东谈主大代表、广州公错乱团三汽公司党代表职责室负责东谈主段安春合计，如斯高的交通未必占比，一方面是因为电动自行车属于非生动车，无需考驾证和参加交通限定及考虑常识的培训，好多骑行者交通安全清楚淡泊，导致好多电动自行车骑行者冲红灯、逆行、不按车谈行驶等违规乱象丛生。

此外，交通法明确章程，电动自行车属于非生动车，其坐蓐、销售、通行、停放、营运等各个法子护士的法律限定有待完善，加上广州非生动车谈建立率偏低、不连贯，这也导致了电动自行车种种乱象遍及存在。

对此，广州政府部门暗示，正在通过交通微改良、生动车谈瘦身和绿化带的瘦身等门径，来计较和增多非生动车谈，力求作念到机非（生动车与非生动车）差别。

段安春合计，连年来，东谈主民群众出行格局发生了调动，电动自行车动作一种新兴交通器用，有着神圣快捷、低碳环保、经济省钱的特质， 从而走进千门万户。刻下已逐渐成为市民继内行交通、私家车之后的第三大短途出行的主要出行格局。

数百名交警志愿者参与劝导

晓示章程，广州市东风路、河汉东路、黄埔大路、猎德大路等进犯干谈，分时段限行电动自行车；内环、高速、过江纯正及未建立非生动车谈的桥梁高架等谈路，全天辞谢电动自行车通行。

日前，广州街头，限行时段内，仍有电动自行车驶入限行路段。影相/上游新闻记者 沈度

12月15日，上游新闻记者来到黄埔大路与石牌东路交叉口，此处是黄埔大路—东风路职责日早8时至19时禁行电动车的一个首先。在禁行时间内，记者看到，交警对通行赶赴该路口向黄埔大路西行的电动车进行劝导，有部分市民将车扩展数米辩认开交警后，链接违规骑行。

上游新闻记者在该路口估算，顾客每个交通指令灯事后，齐会有向上50辆电动车通行，该路段早晚岑岭技能生动车车流量大。12月25日，记者仍在黄埔大路路段看见不少电动自行车违规通行，甚而逆行、变换车谈穿行。有电动自行车和公交车“擦肩而过”，况且这些电动自行车的速率并不比汽车慢几许。

广州交警暗示，刻下已在东风路、黄埔大路、河汉东路等路段建立了133个劝导点，转移了300多名警力和320名志愿者作念好指引和宣传劝导，同期在东风东路、黄埔大路、河汉东路等路段建立了113个交通标识，以灵验指引考虑路段骑行者。

该职责主谈主员暗示，新规履行后，尽管还在劝导期，从现场执勤情况来看，交通相比层次分明，违规参加上述限行路段的电动自行车数目，呈着落趋势。

有外卖员坐轮度过江配送

12月25日上昼，上游新闻记者来到广州客轮白蚬壳船埠发现，这里的市民遍及骑行电动自行车，因无法通行航路上方的鹤洞大桥，是以遴荐坐轮渡。

因无法过桥，市民骑电动自行车坐船轮渡。影相/上游新闻记者 沈度

有多位市民骑行的电动车均设有物品箱，做贸易酌得知，他们是考虑平台配送业务的外卖员。一位外卖员拿脱手机向记者展示，我方一单外卖仅10元报酬，系统让配送到大桥对面，但刚骑车过桥看到了交警，绕路又太远，无法在配送时间内完成订单，只可奢靡6元船渡进行往返。即便如斯，这位外卖员如故记念，订单因为超时无法投递。

由于并非在岑岭时段，是以这班客轮在给与约30位骑行电动自行车市民后便开船，神秘顾客介绍全程不到10分钟，抵达对面的白鹤洞船埠。

当地媒体曾在新规首日（12月15日）报谈称，因早岑岭东谈主多，白鹤洞船埠一度发生电动自行车拥挤，市民不得不骑车排长龙坐轮渡，有东谈主甚而列队排了约2小时。

公开资料走漏，鹤洞大桥是邻接海珠、荔湾的过江通谈，是广州市西南部城市骨干谈的进犯组成部分，全长2300米，主桥长648米，桥面为双向六车谈城市快速路。因未绸缪非生动车谈，因而在新规履行后，电动自行车不得通行。大桥执勤交警暗示，他们正24小时在此，轮班劝离和新规宣传。

几个月前，有网友在东谈主民网“率领留言板”提议，每天有好多电动自行车在鹤洞大桥行驶，但桥面上并未建立非生动车谈，生动车要和电动自行车抢谈行驶，但愿鹤洞大桥上增多非生动车谈。

对此，广东省委办公厅信息空洞室酬劳，经考虑部门核查，鹤洞大桥自1998年7月建成通车，为城市骨干谈，绸缪时速为60km。说明《城市谈路门道绸缪法式》，绸缪速率≦60km/h时，小客车专用谈最小宽度为3.25米、大型车车谈最小宽度为3.5米。刻下，鹤洞大桥单向三条行车谈宽度挨次为3.25米、3.45米和3.5米，车谈宽度已为法式章程最小值。因此，鹤洞大桥及两侧立交桥，均无法增设东谈主行通谈。

官方辟谣“新规畛域外卖配送”

12月25日，广州市阛阓监督护士局发布对于“广州市将实行全新政策，成为宇宙首个畛域外卖配送的城市”这一装假音尘的辟谣，称该装假音尘系坏心扭曲广州电动自行车限行新规，误导各人。

通报走漏，据多家外卖平台企业反馈，在电动自行车禁、限行路段波及到的河汉区、越秀区和荔湾区部分商圈的外卖配送受到一些影响，但全市外卖订单总量并未出现赫然波动。

下一步，广州阛阓监管部门将连系公安、交警等部门督促外卖平台及配送企业，疏通外卖骑手自发驯服电动自行车通行护士门径，并给骑手在限行时段和禁、限行路段绕行配送预留足够时间，让外卖骑手安全配送、漂后配送。

当日，上游新闻记者在限行路段隔壁，立时访谒了多家店铺及外卖员。店铺称，从该章程实施于今来看，并未过多影响外卖订单数目。有外卖员暗示，因在该区域配送订单，新规会导致绕行增多约10分钟的配送时间，收入刻下莫得尽头大的影响，处罚期到来后若有影响，将探讨换自行车在该区域配送。

一种城市治理的探索

公开资料走漏，这并不是广州市第一次对电动自行车“脱手”。早在2006年11月至2021年11月技能，广州照旧接管全域辞谢电动自行车上谈路行驶的政策。

限行时段内，仍有电动自行车、电动三轮车通行甚而逆行在黄埔大路路段。影相/上游新闻记者 沈度

2021年11月，广州市政府晓示到期。为酬劳群众诉求，公安部门明确，合适国度法式并经公安机关交通护士部门登记上牌的电动自行车，可在该市谈路上行驶。

福建理工大学交通运载研究所长处吕英志合计，电动车护士在各城市齐很常见。“但护士电动自行车不成一禁了之，必须潜入调研分析各人为何要使用电动自行车出行。”吕英志分析到，一些城市试图以禁行甚而禁限购来进行总量护士，但陆续很难奏效。因为要是这种出行格局是一种刚需，那就不成一禁了之。

广州市政协委员、广东南边软实力研究院副院长、广州市全面优化营商环境咨委会委员谭国戬合计，跟着社会的发展，尽头是外卖、电商等新业态的出现和兴起，内行的消费民俗发生了变化，电动自行车才如连车平斗般起程。

因此，广州电动车考虑章程的变化，亦然一个动态的经过，需要应社会发展不断调换。在谭国戬看来，本次《晓示》是一种城市电动车治理的探索，至于后果，仍需时间去锻真金不怕火。“咱们需要通过三个月到半年时间渐渐不雅察，而且也不错说明一些额外情况不断优化。比如像刚才讲的外卖员坐渡轮的问题，这种情况可能跟着之后外卖系统的优化，冉冉取得护士。”

段安春则合计，从2021年原版决策中心区域限行调换为刻下新的分时、分路段限行，这次限行决策如故相比合理的，既探讨了东谈主民群众对电动自行车的需求，也作念到了分类护士、细腻化护士，使广州市有限的谈路要求发达出最大的通行智力。“莫得一个政策是十全十好意思的，政府部门只可从中找到均衡点，把有限的谈路通行智力发达到最大，构建一个吉祥、有序、漂后、畅达的交通环。”

采访中，段安春和谭国戬齐合计，内行交通的通行服从是宏大于个体交通的，城市护士如故要坚抓“公交优先”的发展计谋。广州市实施的分区域各异化畛域，是相比中性的门径，粗略较好均衡生动车、非生动车和行东谈主的出行需求。

段安春和谭国戬两东谈主均暗示，刻下，《晓示》属于城市电动自行车细腻化治理探索阶段，在处罚期到来后，会大大改善相应路段的岑岭时间交通情况，要是后果好，应该会在广州市更多区域路段扩展。

上游新闻记者 沈度